Слишком сложно? Тогда запросите консультацию специалиста!
Наша компания занимается тем, что помогает студентам выполнять различные учебные работы на заказ. Вы можете ознакомиться с перечнем выполняемых работ, а так же с их стоимостью на странице с ценами.
ППП
а. Выполнение полета по пилотажно-навигационным приборам при обязательном и постоянном контроле со стороны органа УВД (что предусматривает обязательное наличие РЛС).
б. Обеспечение диспетчерами УВД установленных интервалов эшелонирования между ВС.
а. при полетах по ВТ – ниже опубликованной в сборнике аэронавигационной информации минимальной абсолютной (безопасной) высоты полета по данной трассе.
б. при полетах вне опубликованных ВТ
· в равнинной и холмистой местности ниже 300м Нист в радиусе 8000 м от препятствий,
· в горной местности – ниже 600 м Нист в радиусе 8000 м от препятствий.
а.выполнять установленные САИ схемы выхода из РА и посадки по ППП.
б.выдерживать установленные САИ и органами ОВД эшелон, маршрут, траекторию и параметры полета.
в.информировать орган ОВД, по его запросу, о фактическом местонахождении ВС по высоте и условиям полета.
г.выполнять указания органа УВД.
· применять векторение
· задавать режимы поступательных и вертикальных скоростей в допустимых для данного типа ВС пределах
ЭВС возобновляет самостоятельное самолетовождение после получения от органа ОВД указания и сообщения о местонахождении ВС, если в результате выполнения векторения ВС отклонился от ранее заданного маршрута.
а. назначение эшелона полета
б. установление интервалов эшелонирования
в. контроль за выдерживанием экипажем маршрута полета, схем выхода из РА, снижения и захода на посадку, стандартных маршрутов вылета и прибытия
г. предоставление экипажу ПИО о воздушной, метео и орнитологической обстановке.
д. содействие авиационно-спасательным службам при организации поиска и спасения.
ПВП
а. выдерживание установленных интервалов между ВС путем визуального наблюдения ЭВС за полетами других ВС
б. выдерживание истинных безопасных высот полета и обход искусственных препятствий путем визуального наблюдения за расположенной впереди местностью при полетах на высотах ниже нижнего эшелона
в. выдерживание установленного маршрута с помощью визуальной ориентировки и с использованием имеющихся навигационных средств
а.При видимости земной или водной поверхности
б.Вне облаков
в.Днем при видимости не менее 2000 м для самолетов и не менее 1000 м для вертолетов; ночью – не менее 4000 м.
а.при видимости земной или водной поверхности.
б. при расстоянии по вертикали от ВС до НГО не менее 150 м и по горизонтали от ВС до облака не менее 1000 м.
в. днем при видимости не менее 2000 м, ночью – не менее 4000 м.
а. расстояние по вертикали от облака до ВС не менее 300 м
б. в случае полета между слоями облачности дистанция между этими слоями должна быть не менее 1000 м.
в. видимость полете должна быть не менее 5000 м
г. прогнозируемые метеоусловия на аэродроме назначения берутся за один час до и два часа после ожидаемого времени прилета:
· видимость – не менее 5000 м
· облачность – не более 2 актантов (3 бала)
· отсутствие прогнозируемого тумана, ливневых осадков и грозовой деятельности
а. избегать столкновений с визуальными объектами и объектами, о которых он был проинформирован от органа ОВД
б. принимать своевременное решение о возврате на аэродром вылета, уходе на запасной аэродром или переходе на ППП при ухудшении метео условий ниже установленных допустимых значений
в. по запросу органа ОВД сообщать информацию о местонахождении ВС и условиях полета
а. соблюдение временных интервалов при взлете ВС
б. ПИО ВС
в. эшелонирование ВС при переходе на ППП
г. содействие ПСС
1.3. ВЗП (оглавление)
а). визуальное маневрирование в РА в пределах установленной зоны визуального маневрирования для выхода на предпосадочную прямую.
б). соблюдение установленного минимума высоты снижения до момента начала разворота на посадочный курс.
в). установление постоянного визуального контакта с ВПП или ее ориентирами.
г). уход на второй круг с любой точки ВЗП в случае потери визуального контакта с ВПП или ее ориентирами с выходом на установленную схему ухода на второй круг по ППП.
а). на аэродромах не оборудованных РТС и в случае их отказа.
б). с целью повышения пропускной способности аэродрома, экономии топлива и летного времени независимо от оборудования аэродрома РТС.
в). с целью обеспечения скорейшей посадки при возникновении особых случаев в полете
г). с целью тренировки летного состава по выполнению техники пилотирования при ВЗП.
а). выдерживание схемы снижения и захода на посадку по приборам (ЗПП) до точки начала ВЗП.
б). выполнение визуального кругового маневра в пределах зоны визуального маневрирования и посадки при визуальном контакте с ВПП и ее ориентирами.
в). выдерживание установленной минимальной высоты снижения при визуальном маневрировании до начала разворота на посадочный курс.
г). своевременный уход на второй круг при потери визуального контакта с ВПП или ее ориентирами, или при выходе за пределы установленной зоны визуального маневрирования.
а). определение возможности выполнения ВЗП на основе анализа воздушной и метео обстановки.
б). контроль за выдерживанием ЭВС схемы снижения и ЗПП до точки начала ВЗП при наличии РЛК (радиолокационный контроль).
в). контроль входа в установленную зону визуального маневрирования и выдачу разрешения на выполнение ВЗП.
Разрешение на ВЗП значит, что при выполнении ВЗП в пределах установленной зоны визуального маневрирования будут соблюдены безопасные интервалы между ВС, выполняющими взлет, ЗПП и самолетом, выполняющим ВЗП.
г). контроль за выдерживанием ЭВС схемы ухода на второй круг по ППП при наличии РЛК
д). своевременное информирование ЭВС о воздушной, метео и орнитологической обстановке.
2. ВИДЫ ПОЛЕТОВ ВС(оглавление)
Полеты ВС в ВП РФ различаются:
- над равнинно-холмистой местностью
- над горной местностью
- над без ориентирной и пустынной местностью
- над водной поверхностью и в полярных районах
- на предельно малых высотах – до 200 м
- на малых высотах 200 м – 1000 м
- на средних 1000 м – 4000 м
- на больших 4000 м – 12000 м
- в стратосфере – выше 12000 м
3. МИНИМУМЫ (оглавление)
Минимум выполнения полетов устанавливается для аэродрома, ВС, КВС и вида авиационных работ.
Основными параметрами при установлении минимума выполнения полетов является ВПР, ННГО, видимость на ВПП.
1. Минимум аэродрома для взлета устанавливается по минимально допустимому значению видимости на ВПП, а при необходимости (при наличии препятствий) и ННГО, при котором разрешается выполнять взлет на ВС данной категории.
Минимум аэродрома для посадки устанавливается по минимально допустимым значениям видимости ВПП и ВПР, при которых разрешается выполнять посадку на ВС данной категории.
2. Минимум ВС для взлета устанавливается по минимально допустимому значению видимости на ВПП, позволяющему безопасно выполнять взлет на ВС данного типа. (при данном типе минимума облачность не берется в расчет)
Минимум ВС для посадки устанавливается по минимально допустимому значению видимости на ВПП и по ВПР, позволяющему безопасно производит посадку на ВС данного типа.
3. Минимум КВС для взлета устанавливается по минимально допустимому значению видимости на ВПП и при необходимости по Ннго, при котором КВС разрешено выполнять взлет на ВС данного типа.
Минимум КВС для посадки устанавливается по минимально допустимому значению видимости на ВПП и ВПР, при котором КВС разрешено выполнять посадку на ВС данного типа.
4. Минимум вида авиационных работ устанавливается по минимально допустимому значению видимости и Ннго, при котором разрешено выполнение вида авиационных работ с применением ППП и ПВП, установленных для данного вида работ.
В каждом конкретном случае минимумы для взлета и посадки определяются исходя из минимума аэродрома, ВС, КВС по наивысшему из них.
4. КЛАССИФИКАЦИЯ ВС (оглавление)
1. По дальности полета:
а. Дальнемагистральные: 6000 км и более
б. Среднемагистральные: 2500 - 6000 км
в. Ближнемагистральные: 1000 – 2500 км
г. МВЛ – до 1000 км.
2. С учетом воздействия спутной турбулентности ВС делятся на:
а. тяжелые: ВС с максимальной взлетной массой 136 тон и более
б. средние: от 7 до 136 тон
в. легкие: до 7 тон
3. Для расчетов и публикации минимумов и аэродромных схем используется классификация ВС по категории ИКАО основанной на скорости в 1.3 превышающей скорость сваливания, при максимальной сертификационной посадочной массе (квалификация скорости).
| категория | диапазон квалификации скоростей км/ч |
| А В С D E | < 169 169-223 224-260 261-306 307-390 |
4. В зависимости от максимальной взлетной массы ВС присваиваются классы:
|
5. Структура и классификация ВП. (СВП) (оглавление)
а. Зоны и районы
б. Маршруты ОВД
в. РА (АУЗ)
г. Специальные зоны:
· зоны отработки техники пилотирования
· пилотажно-испытательные зоны
· зоны полетов ВС на малых и предельно малых высотах
· зоны полетов ВС на скоростях, превышающих скорость звука
· зоны полетов ВС с переменным профилем
· зоны дозаправки топливом в воздухе (только для военных ВС)
д. маршруты полетов ВС
е. запретные зоны
ж. опасные зоны
з. зоны ограничений полетов
| кл | правила полетов | обслуживание | ограничения по скорости | эшелонирование | требования по р/связи | необходимость разрешения органа ОВД |
| А ВВП | ППП | ДО* | нет | обязательно | обязательно | обязательно |
| С НВП | ППП ПВП | ДО | - нет - ниже 3050м V не более 450 км/ч | ППП/ППП/ПВП ? ПВП/ППП/ПВП | обязательно | обязательно |
| G | ППП ПВП, где нет A и C | ПИО* | все ВС, летящие ниже 3050м V не более 450 км/ч | нет | ППП - обязательно | не обязательно |
* ДО – диспетчерское обслуживание
ПИО – полетно-информационное обслуживание
? – эшелонирование производится относительно других ВС, летящих по ППП, ПВП.
Диспетчерская зона может устанавливаться над двумя и более близко расположенными аэродромами.
а. 10 км (по 5км от оси ВТ) – при использовании системы наблюдения ОВД
б. 20км (10км от оси ВТ) – без использования системы наблюдения ОВД.
Расстояние между границами параллельных ВТ в горизонтальной плоскости при использовании системы наблюдения ОВД должно быть не менее 20 км.
Без системы – не менее 40км.
Полеты по маршрутам ЗН осуществляются ВС, оборудованными для выполнения полетов методом ЗН по любой желаемой траектории в пределах зоны действия навигационных средств, в том числе и спутниковых или в пределах автономных бортовых навигационных средств.
Границы РА должны учитывать схемы вылета и захода на посадку, ухода на второй круг, полеты в ЗО (зона ожидания), маршруты входа, выхода на ВТ и МВЛ.
Схемы вылета и захода на посадку и ухода на второй круг должны исключать или максимально ограничивать пролет ВС над населенными пунктами и опасными объектами.
а. для высоты ниже эшелона перехода при скорости до 300 км/ч – 4 км, при скорости больше 300 км/ч – 10 км.
б. для высоты от эшелона перехода и выше в районах обеспеченных системой наблюдения ОВД – 10 км;
без системы наблюдения ОВД – 20 км.
а. запуск и посадка космических объектов.
б. проведение ПСР (поисково-спасательные работы)
в. выполнение стрельб на полигонах ВМФ
г. выполнение полетов на испытание авиаракетной и установление рекордов
д. проведение учений и показов новой техники
е. запуск и падение ракет и их частей
Опасные зоны устанавливаются в ВП РФ с лесными пожарами и вулканической деятельностью, в промышленных районах с постоянной задымленностью.
Опасные зоны (ОЗ) устанавливаются как на определенный период времени (временные ОЗ) так и на постоянной (опасной) основе.
Временные ОЗ устанавливаются ГЦ ЕС и доводятся посредством извещения NOTAM (где пишется с какого по какое время, какие координаты и высоты закрыты).
а. Проведения на полигонах стрельб, запуска ракет, бомбометаний и десантирования
б. Проведение противоградных стрельб
в. Проведения работ с боеприпасами на объектах их хранения
г. Осуществление научных исследований в атмосфере
д. Проведение взрывных работ (на карьерах, полигонах, при строительстве и др.)
е. Выполнение полетов в специальных зонах вне РА
а. ИВП лицами, в интересах которых установлена эта зона
б. Выполнения полетов на перехват ВС-нарушителей и других заданий в интересах государства
в. Выполнения ПСР и работ по оказанию помощи при ЧС
г. Выполнения полетов по специальным международным договорам
22. Для ИВП запретных зон и зон ограничения пользователи ВП обязаны получить разрешение лиц, в интересах которых установлены эти зоны.
23. Специальные зоны, маршруты набора высоты, снижения и захода на посадкудолжны быть удалены друг от друга и от границ маршрутов ОВД в горизонтальной плоскости при использовании системы наблюдения ОВД (при наличии локатора) на 10 км, без использования данной системы – на 20 км.
В РА с ограниченным ВП значения могут быть уменьшены в два раза с введением удаления друг от друга в вертикальной плоскости на 300 м и более.
24. В случае отсутствия интервалов между границами РА выполнение одновременных полетов при использовании системы наблюдения ОВД возможно при условии удаления схем взлета и захода на посадку маршрутов полета не ближе 5 км от границ РА, а без использования системы наблюдения ОВД одновременные полеты в РА запрещаются или устанавливаются вертикальные интервалы в 600 м.
25. На территории РФвдоль ее гос. границы устанавливается приграничная полоса – это ВП, примыкающее к гос. границе РФ шириной 25 км с особым режимом использования.
Приграничная полоса вдоль гос. границы РФ в Северном Ледовитом океане не устанавливается.
26. Запрещаются полеты в приграничной полосебез предоставления плана полета, без разрешения на ИВП и без связи ЭВС с органом ОВД.
27. При ИВП приграничной полосывынужденные отклонения от маршрута ОВД и маршрута полета производятся в сторону территории РФ от гос. границы (т.е. в глубь территории РФ)
28. ИВП приграничной полосыпри выполнении авиационных работ осуществляется при наличии у пользователей ВП разрешения ФСБ РФ.
(В плане полетов (ФПЛ) в поле 18 (прочая информация) после буквенных значений РМК/ (ремарка) указывается номер разрешения и какого числа оно было выдано)
29. В целях предотвращенияне преднамеренного нарушения гос. границы РФ аэродромы, находящиеся в приграничной полосе должны иметь систему наблюдения ОВД.
30. Авиационные работы,парашютные прыжки, подъемы привязных аэростатов над населенными пунктами выполняются при наличии у пользователей ВП разрешения органа местного самоуправления (обычно мэр подписывает данные бумаги)
31. ИВП при полетах ВСна сверхзвуковых скоростях разрешается в специальных зонах или на высоте 11 тыс. м.
32. ИВП беспилотными ЛАв ВП класса А, С и G осуществляется на основании плана полета (ПП) и разрешения на ИВП.
33. ИВП класса А и Сдирижаблями и аэростатами осуществляется на основании плана полета (ПП) и разрешения на ИВП.
34. ИВП при запусках ракети зондов, радиозондов, шаров-пилотов с целью получения мете данных о состоянии атмосферы производится в соответствии с расписанием, а разовые запуски шара-зонда выполняются на основании ПП и разрешения на ИВП.
35. В ВП РФ в районе локальных вооруженных конфликтовустанавливается особый режим ИВП.
36. ИВП при проведении салютов и фейерверковвысотой более 50 м осуществляется с разрешения центров ЕС.
37. Запуск и посадка космических объектовпроизводится в пределах границ полигонов, утвержденных правительством РФ (кроме аварийных ситуаций, когда он может сесть на не рассчитанную площадку)
38. Для каждого аэродромаустанавливается приаэродромная территория радиусом 30 км от КТА, которая является зоной с особыми условиями использования территории и где запрещается строительство без предварительного согласования (см. «Аэропорты и аэродромы: Перечень зданий и сооружений, подлежащих согласованию» стр.13)
