Слишком сложно? Тогда запросите консультацию специалиста!
Наша компания занимается тем, что помогает студентам выполнять различные учебные работы на заказ. Вы можете ознакомиться с перечнем выполняемых работ, а так же с их стоимостью на странице с ценами.
Служит для создания избыточного давления в г/баках с целью повышения высотности ГС и обеспечения надёжной работы г/насосов и насосных станций. Система наддува и дренажа является общей для всех 3-х ГС. Воздух в систему отбирается из-за компрессора низкого давления (КНД) каждого двигателя. На земле для создания наддува г/баков необходимо подсоединить через бортовой штуцер наддува (шп.38, низ зализа правой СЧК) наземный источник сжатого воздуха, создающий давление не более 16кгс/см2.
Состав системы.
1) Воздушные отстойники 134-5810-300 (2шт, устанавливаются с самолёта №60630, шп.41, под полом с правой стороны) – предназначены для сбора конденсата в линиях отбора воздуха от КНД. На воздушном отстойнике для слива конденсата имеется кран.
2) Обратные клапаны Н5810-270 (2шт, под полом с правой стороны) – предотвращают возвратное движение воздуха из системы наддува к КНД двигателя.
3) Дренажный бак основной ГС 124А-5602-255 (шп.51, под полом левый борт) – предназначен для размещения излишков г/смеси выплёскиваемой из г/баков основной и автономной ГС. Ёмкость 2,5л. Дренажный бак имеет предохранительный клапан двойного действия 2480С51Б (на дренажном баке), который открывается при давлении наддува ³1,4+0,15-0,05кгс/см2 или при давлении наддува £0,08±0,04кгс/см2. Дренажный бак имеет сливной кран (шп.38, низ зализа правой СЧК).
4) Дренажный бак тормозной ГС 124А-5602-300-1 (шп.13…14, под полом, правый борт) – предназначен для размещения излишков г/смеси выплёскиваемой из г/бака тормозной ГС. Дренажный бак имеет сливной кран (ниша передней опоры, справа). Ёмкость 15±1л. На нём установлены:
· регулятор давления наддува 105А-5810-700М – регулирующий давление во всей системе наддува. Он отрегулирован на значение 1,2+0,1-0,4кгс/см2;
· предохранительный клапан двойного действия 2480С51Б, который открывается при давлении наддува ³1,4+0,15-0,05кгс/см2 или при давлении наддува £0,08±0,04кгс/см2.
Работа системы.
Воздух отобранный от КНД проходит через воздушные отстойники, регулятор давления наддува дренажного бака тормозной ГС и поступает в дренажный бак тормозной ГС. ИЗ него воздух подаётся:
· в г/бак тормозной ГС;
· в дренажный бак основной ГС;
· в г/бак основной ГС;
· в г/бак автономной ГС.
В системе поддерживается давление 1,2+0,1-0,4кгс/см2. В полёте с момента уборки до выпуска шасси допускается понижение давления наддува до 0,8кгс/см2, а при выпуске шасси допускается повышение давления наддува до 1,65кгс/см2.
Давление наддува контролируется (в наземных условиях):
· в основной и в тормозной ГС по манометру (шп.9, у г/бака тормозной ГС, за сиденьем ПЛ);
· в автономной ГС по манометру на корпусе НС-45.
