Слишком сложно? Тогда запросите консультацию специалиста!
Наша компания занимается тем, что помогает студентам выполнять различные учебные работы на заказ. Вы можете ознакомиться с перечнем выполняемых работ, а так же с их стоимостью на странице с ценами.
Виды освидетельствования колесных пар
Виды и сроки осмотра и освидетельствования колесных пар:
| № | Вид осмотра и освидетельствования | Пробег |
| ТО-1 | Не более 24 часов | |
| ТО-2 | через 3,75±1,0 тыс. км | |
| ТО-3 | через 7,5±2 тыс. км | |
| ТО-4 | через 7,5±2 тыс. км с обточкой кол. пар | |
| ТР-1 | через 60±10 тыс. км | |
| ТР-2 | через 240±15 тыс. км | |
| ТР-3 | через 480±20 тыс. км | |
| СР | через 960±40 тыс. км | |
| КР | через 2880±120 тыс. км | |
| малая ревизия букс | через 90±10 тыс.км | |
| обыкновенное освидетельствование | при выкатке из-под вагона при пробеге менее 450000±30000 | |
| полное освидетельствование | через 450000±30000 км |
При техническом осмотре и обслуживании колесных пар под вагоном проверяют:
· отсутствие поперечных, косых или продольных трещин, забоин, потертых мест, электроподжогов и других повреждений, а также пороков на открытых частях оси
· состояние поверхности катания и гребней колес
· плотность посадки бандажа посредством отстукивания при отпущенных тормозах и отсутствие проворачивания его по контрольным рискам, ослабление бандажных колец
· отсутствие трещин и повреждений на корпусе буксы, в приливах, кронштейнах и предохранительном штыре, на крепительной и контрольной крышках; надежность крепления крышек, датчиков скорости, срывного клапана; отсутствие утечки смазки и повышенного нагрева
· отсутствие трещин и повреждений на корпусе редуктора, на его крышках и на его запорном лабиринтном кольце
· надежность крепления верхней и нижней половинок, ЗУМа, лючков и контрольных пробок; отсутствие пропуска смазки и повышенного нагрева, состояние комплексного предохранения и подвески редуктора
· состояние зубчатой передачи (в ТР-1, ТР-2), состояние средней части оси (визуально)
Одновременно проверяют:
· расстояние между внутренними гранями бандажей
· толщину бандажей и их гребней
· прокат
· подрез гребня
При малой ревизии букс открывают контрольную крышку, удаляют смазку и осматривают состояние стопорной планки и ее крепление, состояние переднего подшипника и производят ультразвуковую дефектоскопию оси колесной пары. После этого закладывают свежую смазку и закрывают контрольную крышку. В эксплуатации следят за величиной температуры нагрева подшипников буксы, которая не должна превышать 35ºС.
Причинами повышенного нагрева подшипников могут быть перекос подшипников при монтаже, отсутствие смазки, попадание посторонних предметов в смазку, разрушение сепараторов подшипников и др.
При обыкновенном освидетельствовании выполняют:
· предварительный осмотр до очистки с целью лучшего выявления ослабления или сдвига колес на оси и трещин в элементах
· демонтаж корпусов букс и редуктора, ревизию с промывкой редукторных и буксовых подшипников (без съема внутренних колец буксовых подшипников)
· осмотр шариковых и роликовых подшипников
· осмотр поверхности зубьев зубчатого колеса и малой шестерни
· УЗД оси
· наличие установленных клейм и знаков
