Слишком сложно? Тогда запросите консультацию специалиста!
Наша компания занимается тем, что помогает студентам выполнять различные учебные работы на заказ. Вы можете ознакомиться с перечнем выполняемых работ, а так же с их стоимостью на странице с ценами.
Оборудование для проведения спуско-подъемных операций
| Кронблок |
Все подъемные агрегаты различаются по техническим характеристикам, однако имеют одинаковое назначение. В связи с этим, все системы подъемных агрегатов подобны друг другу и имеют единые схемы работы. Рассмотрим их.
(рис. 5.2.1)
| Ходовой конец талевого каната Мертвый конец талевого каната |
Натяжение на подвижной ветви каната, наматываемого на барабан лебедки подъемного агрегата, при подземном ремонте скважин уменьшается при помощи талевой системы, состоящей из:
| Подъемная лебедка |
| Талевый блок Крюкоблок |
| Рис 5.2.1. Талевая система |
- системы неподвижных роликов - кронблока;
- подвижных роликов — талевого блока;
- крюка и талевого каната.
|
| Кронблок |
Кронблок устанавливается на верхней площадке вышки или мачты, талевый блок подвешивается на талевом канате, один конец которого после оснастки прикреплен к барабану подъемной лебедки, а другой — к раме вышки или к талевому блоку. Крюк подвешивается к нижней серьге талевого блока.
Кронблоки (рис. 5.2.2).
Кронблоки эксплуатационные являются неподвижной частью талевой системы.
Кронблоки КБН предназначены для работы в районах с умеренным климатом, типа КБ — в умеренном и холодном климате.
Последние изготавливаются двух видов:
1) исполнение I — для передвижных подъемных установок и стационарных эксплуатационных мачт;
2) исполнение II — с подкронблочной рамой для стацио-нарых эксплуата-
Талевый блок
1 - щека; 2 - боковой кожух; 3 - ось шкивов;
4 - подшипник; 5 - шкив; 6 - серьга
Подъемный крюкоблок Рис. 5.2.2. Кронблок и талевый блоки системы
ционных вышек.
В зависимости от грузоподъемности кронблоки выпускаются с различным числом канатных шкивов, устанавливаемых на подшипниках качения. Конструктивно кронблоки всех грузоподъемностей не отличаются друг от друга. Шкивы у всех кронблоков расположены на одной неподвижной оси, покоящейся на опорах и закрепленной стопорными болтами. Канатные шкивы, посаженные на ось на двух роликоподшипниках, разделяются друг от друга стопорными кольцами.
Во избежание перемещения шкивов вдоль оси кронблока последняя имеет с одной стороны бурт, а с другой — навинченную на резьбу оси круглую гайку со стопорной шайбой. Смазка к роликоподшипникам поступает через продольное сверление внутри оси, которое связано радиальными сверлениями с полостью подшипников. Выходы продольного канала на концах оси закрываются шестигранными резьбовыми пробками. Шкивы снабжены крышками, предотвращающими вытекание смазки и попадание грязи в подшипники.
Шкивы кронблоков закрыты быстросъемными ограждением и кожухом. Ограждение кронблока предотвращает соскальзывание талевого каната со шкивов.
Талевые блоки (рис. 5.2.2)
Талевые блоки — подвижная часть талевой системы при спуско-подъемных операциях, предназначены для работы в районах с умеренным климатом (тип БТН), с умеренным и холодным климатом.
Талевые блоки всех типоразмеров (конструктивно отличающиеся друг от друга только числом канатных шкивов) представляют собой канатные шкивы, насаженные на роликоподшипниках на ось, неподвижно установленную в двух щеках, закрепленных гайкой. Канатные шкивы на оси отделены друг от друга распорными кольцами. Подшипники смазываются индивидуально через продольное и радиальное отверстие в оси. На торцах оси выходы продольного канала закрыты пробками. По аналогии с кронблоками канатные шкивы талевого блока имеют боковые крышки, предохраняющие от попадания грязи и вытекания смазки.
К нижней части щек подвешена серьга для соединения с крюком, в верхней части щеки соединены траверсой, служащей для транспортировки талевого блока.
Канатные шкивы закрыты откидными, съемными кожухами с прорезями и имеют ограничители, предохраняющие от соскакивания талевого каната.
Конструкция талевых блоков позволяет использовать их и в кронб-локах, применяемых на подъемных установках. В этом случае серьга снимается и щеки талевого блока соединяются непосредственно с подвеской крюка.
Подъемные крюки (рис. 5.2.3)
Крюки подъемные относятся к подвижной части талевой системы, предназначены для подвешивания на них штропов, трубных или штанговых элеваторов, вертлюгов и других приспособлений при монтаже и демонтаже наземного оборудования.
Крюки изготавливаются двух типов: однорогие (исполнение I) гру- Рис. 5.2.3. Подъемный крюк зоподъемностью до 20 т и трехрогие (исполнение II) грузоподъемностью 32 т и более.
Крюк состоит из рога, подвески и серьги. Рог кованый включает сменное седло с защелкой для фиксирования седла при спуско-подъемных операциях. Вогнутая цилиндрическая поверхность седла должна соответствовать размеру сопрягаемого с ним штропа элеватора или серьги вертлюга.
Подвеска, соединяющая рог крюка с серьгой, состоит из литого стального корпуса, амортизирующей пружины, ствола, установленного на упорном подшипнике. Конструкция подвески допускает свободное вращение рога крюка со стволом как под нагрузкой, так и без нагрузки. Амортизационная пружина и упорный подшипник помещены внутри корпуса и закрыты крышкой для предохранения их от атмосферных осадков и загрязнения.
С помощью серьги крюк подвешивается к талевой системе. Для подвешивания штангового элеватора при подъеме насосных штанг применяется подвесной крюк.
Подъемные лебедки (рис. 5.2.4)
Лебедка — основной механизм подъемной установки. При помощи лебедки проводятся следующие операции: спуск и подъем насос-но-компрессорных, бурильных и обсадных труб; удержание колонны труб на весу в процессе бурения или промывки скважины; ведение
аварийных работ; передача вращения ротору; вспомогательные работы по подтаскиванию инструмента, оборудования, труб и др.; подъем мачты в вертикальное положение. Подъемный вал лебедки преобразовывает вращательное движение силового привода в поступательное движение талевого каната. На подъем нагруженного крюка затрачивается мощность, зависящая от силы тяжести поднимаемых труб, а спускается крюк под действием веса труб. Поэтому лебедки имеют механизмы для подвода мощности при подъеме и тормозные устройства.
Рис. 5.2.4. Подъемная лебедка: 1 - главный барабан, расположенный на подъемном валу; 2 - механический тормоз главный; 3 - фрикционная муфта медленного вращения; 4 - вертлюжок для подвода воды и воздуха; 5 - промежуточный вал; 6— передача медленного вращения; 7— трансмиссионный вал; 8—передача привода быстрого вращения; 8— передача привода катушечного вала; 9 — муфта включения катушечного вала; 10—передача привода быстрого вращения; 11 - катушка для раскрепления замков; 12 - фрикционная муфта включения быстрого вращения; 13 - муфта включения вспомогательного тормоза; 14 - вспомогательный тормоз; 15 - вертлюжок для подачи воздуха и отвода воды; 16— передача привода ротора; 17— балансир механического тормоза; 18—коленчатый вал тормоза; 19—тормозная лента; 20— рычаг тормоза; 21 — цилиндр пневматического торможения
Для повышения скорости во время подъема крюка лебедки или их приводы выполняют многоскоростными. Переключение с высшей скорости на низшую и обратно осуществляется фрикционными оперативными муфтами, обеспечивающими плавное включение и минимальную затрату времени на эти операции. Мощность, передаваемая на лебедку, характеризует основные эксплуатационно-технические ее свойства и является главным ее параметром.
Силу подъема груза при любой оснастке определяют из выражения
P=Qln, (5.2.1)
где Q - вес поднимаемого груза; п — число струн оснастки талей. Длина каната, наматываемого на барабан
L=n-A, (5.2.2)
где А — высота подъема груза.
С учетом сил сопротивления в талевом механизме величина фактической силы
P=QlnnK>(5.2.3)
где пк - КПД талевого механизма, который зависит от числа роликов.
Число роликов12345678910
КПД 10,9710,9410,9210,9010,88 10,8710,8510,8410,8210 дГ
Хм, так же просматривали
